SRX 400 dynamo

[P4p3Rc1iP]

Hallo allemaal,

Afgelopen zaterdag heb ik een SRX 400 gekocht. Super tof en helemaal blij mee. Behalve dat zondag de lampen er mee op hielden... Ik heb er een nieuwe accu in gezet, want deze was wat gaar, maar wil (ook) niet opladen. Ik heb het spul wat doorgemeten, er de weerstand op de kabels uit de dynamo zijn 0,01 ohm. Volgens het werkplaatshandboek van de SRX 600 (heb nog niet een specifiek voor de 400 kunnen vinden) zou dit tussen de 0,2 en 0,6 moeten zitten. Het lijkt er dus op dat deze stuk is.

Kan het misschien nog iets anders zijn? En zo niet, heeft iemand een idee waar ik een nieuwe dynamo kan halen?

Bedankt,
Sander

[sjak]

Hoi Sander,
allereerst welkom op het Forum en gefeliciteerd met je SRX aankoop.

Hopelijk komt er een bruikbaar antwoord op je vraag,
ben zelf geen techneut, maar heb je de laadstoom op de accu gemeten? heb zelf 2x de spanningsregelaar/gelijkrichter kapot gehad......

Groeten
Sjak

[P4p3Rc1iP]

Ja, spanning op de accu is 12.1v bij ~5000 rpm zonder lichten aan. Met lichten aan zakt het naar 11.5v...

[sjak]

Dat lijkt mij laag, zover ik weet moet bij draaiende motor de laadstroom naar de accu ergens rond 13,5 -15.5 V bij 5000 toeren zijn anders laadt deze niet op.(die waarde staat in de manual van mijn Honda maar zal wel gebruikelijk zijn).

groet
Sjak

[sjak]

heb mijn SRX gemeten met stationair lopende motor: 14,5 Volt.

[P4p3Rc1iP]

Ja, die van mij wil dus niet meer opladen Enig idee waar ik een nieuwe dynamo vandaan kan halen? Voor de SRX 400 kan ik weinig vinden, maar is deze misschien gelijk aan die van de SRX 600? En is deze toevallig niet ook hetzelfde als de XT600, want die zijn er wel?

[sjak]

Kan ik je helaas niet zeggen, misschien iemand anders of bij een motorsloop navragen.
Je kunt de vraag ook (na aanmelden) op het duitse forum plaatsen, die zijn nogal 'actief' vergeleken bij NL
http://srx6-freun.de/index.php

groet
Sjak

[P4p3Rc1iP]

Heb nu via Facebook een en ander gevonden!

[P4p3Rc1iP]

Ik heb nog wat testjes gedaan!

Ik heb het ook al ergens anders in het engels geplaatst dus hier even een copy paste:

- AC voltage measured on connectors to voltage regulator, with regulator detached: Idle around 20-24v, at 4000rpm around 58-64v

- DC voltage on the regulator with DC wires detached: Idle around 20v. Couldn't hold both probes and throttle with only 2 hands so didn't test at higher RPM

- DC voltage on battery leads with battery detached: Idle 0.01v, 4000rpm 0.03v. When switching engine off it briefly spiked to 5v before gradually dropping to 0.

- The lights/indicators/horn don't work with the battery detached.

So what does this mean?

- It seems the AC voltage coming out the alternator is fine, so the alternator isn't broken.

- The DC voltage on the regulator is...? Too high? Shouldn't this be around 14v? I don't know...

- The voltage on the battery is totally off. Shouldn't this be the same as on the voltage regulator? Is there (also) a short? But if there's a short, why do lights work with battery attached?

Is my thinking correct?