XBR doet het 2 seconden ?

[4slag]

Zoals de titel al zegt doet onze XBR500 het maar 2 seconden.
Je kan net zo lang doorgaan daarmee to ie warm is, maar met die 2 seconden houdt het op.
Probleem is een paar jaar terug begonnen, hoop hem alleen toch weer eens aan de praat te krijgen.
Het volgende hebben we al gedaan :

Decompresseur afgesloten.
Andere : Bougie, bougiedop, bobine + kabel, opnemer spoel (voor het signaal wanneer die moet vonken)
Een andere draadboom, cdi unit en carburateur.
Ook heb ik het contactslot en de dodemansknopp omzeild.

Snap er dus echt helemaal niks van, heb wel een vaag vermoeden dat de compressie mischien wegvalt ?
Nu een paar jaar later krijg ik hem geen 2 sec meer aan de praat, en blijft het bij hooguit een paar ploffen.
Het viel me ook op dat ie op de startmotor niks doet en met de kickstarter wel.
Stroom moet ie genoeg hebben met een grote auto accu, met knappe startkabels en een lader er op....

Hoop dat iemand hier de oplossing weet !
Het eerste wat ik nu anders wou gaan doen is de cilinderkop er af halen.

[muzzer]

Mssn tog eens naar de dealer voor een check up

[4slag]

Ken ik m beter in de sloot gooien denk ik ........

[voodoo]

NEEEEEEE! niet in de sloot gooien!

Heb je de compressie al gemeten (voordat je de kop er af gaat halen)?

Al gekeken of er geen knik of afknelling in je benzineslang zit?

[4slag]

Compressie niet gemeten, wel viel me laatst op dat het met de kickstarter af en toe weg is.
Ga binnenkort eens kijken of de ontsteking hetzelfde is als de noppenvarianten en anders die doormeten.
Is dat het niet gok ik toch op de automatische decompresseur (dacht tenminste dat ie die heeft ?)

Uit elkaar halen kan zowiezo geen kwaad, een nieuwe nokkenasketting lusten ze meestal wel.
Het is geen geknikte benzineslang, tijdens het klooien gebruik ik een apart tankje met verse benzine.
Heb ooit oude vacuummeters gekocht, die heb ik nog nooit gebruikt, maar het aparte tankje daarvan is bijzonder handig !

[sjak]

Misschien kan een berichtje in het gastenboek van de XBR/GB club je verder helpen?
http://communities.zeelandnet.nl/data/x ... php?page=6

[4slag]

Heb een berichtje daar op het forum gezet.
Kan nou niet zeggen dat daar sprake is van een warm welkom.

Iig, ik weet van de xl/xr dat de generator van de ontsteking (werkt niet met een accu) vaak stuk is, dus die wil ik controleren.
Anders mischien die automatische decompresseur.
Eerst een XL600r afmaken, dan is als t goed is de XBR aan de beurt.

[VvE]

Ik weet niet of het probleem inmiddels is opgelost, maar wat je nog eens zou kunnen proberen is natuurlijk de kleppen stellen en je ontstekingstijdstip controleren.
Weet uit het brommertijdperk dat de spie het wel eens begeeft, nou zal dit hier misschien wel meevallen maar je weet 't niet...

Heb je de carburateur al uit elkaar gehaald? Kan ook zijn dat de stationair sproeier verstopt zit, zeker als hij alweer een tijd stil staat. Dat is vaak een kleine maat, 45 ofzo.

Wat je ook nog even kan proberen is kijken of hij wel loopt op remmenreiniger, als dat zo is moet je het toch in je brandstoftoevoer zoeken.

Zomaar even wat dingen die in me op komen

Succes ermee, houd ons op de hoogte!

[4slag]

Kleppen zijn idd gesteld, carb gewisseld met 1 van een lopende motor.
Op remmenreiniger oid doet ie het ook niet.
Spie zal niet uitmaken, tijdstip kun je alleen met lopende motor controleren voor zover ik weet ?

Ga eerst de spoel bekijken en waarschijnlijk vernieuwen.
Daarna timing nokkenas controleren
Daarna van de automatische decompresseur op de nokkenas het uitsteeksel van de tuimelaar afslijpen.
Tot nu toe zie ik echt geen andere opties....

[Wim]

Hoi,

Alleerst de beste wensen allemaal!! Onder het motto beter laat dan nooit het volgende, bougie eruit kap erop en de bougie aan massa leggen motor starten en kijken of ie vonkt! Ondertussen is de bougie eruit en kunnen we er een lange schroevendraaier insteken om de motor in het bovenste dode punt (BDP) te zetten. Motor doordraaien totdat je voelt dat de schroevendraaier weer naar onderen gaat, hieals het goed is heb je in de dynamondeksel een mogelijkheid om de onsteking te controleren bij draaiende motor (met scoop), maar natuurlijk kan je dit ook statisch doen. Als de zuiger in BDP staat moeten de streepjes tegenover elkaar staan. Zo kan je in ieder geval controleren of het spietje doorgeslipt is. Eventueel kan je 180 graden verkeerd zitten, motor gewoon ff doordraaien. Dit is de meest makkelijke manier om het e.e.a te checken,

groetjes en succes,

Wim